Con Oscar Piastri y Lando Norris disputando centímetro a centímetro el liderazgo del campeonato, McLaren llega a este fin de semana con la confianza de dominar tanto la tabla de constructores como la de pilotos.
Sin embargo, las miradas argentinas se posan sobre Colapinto, quien buscará sumar sus primeras unidades en la máxima categoría defendiendo los colores de Alpine. El pilarense arriba con un desafío doble: mejorar el flojo rendimiento que mostró en Hungría, donde terminó en la 18ª posición, y al mismo tiempo intentar capitalizar las oportunidades que brinda la pista.
Su compañero Pierre Gasly fue incluso más atrás en Budapest, lo que evidenció un déficit claro de ritmo. El francés lo reconoció sin filtros: “Estamos demasiado lentos para pelear por el top 10 de forma constante”. Ese diagnóstico deja en claro la magnitud del reto para la escudería francesa.
El fin de semana no solo será decisivo para McLaren y Alpine. Red Bull intentará recuperar terreno con Max Verstappen, que corre en casa y tendrá la presión del público local. Ferrari y Mercedes, por su parte, buscarán cortar con la hegemonía naranja, aunque en la pelea de la zona media cada punto parece más valioso que nunca.
Franco Colapinto dio un golpe de autoridad dentro de Alpiney demostró sus cualidades al realizar una notable actuación en el Gran Premio de Países Bajos. El argentino finalizó en la 11° ubicación en Zandvoort, en una carrera en la que hizo varios adelantamientos y, si no fuera por la estrategia del equipo y la mala suerte con los Safety Car, hubiera sumado sus primeros puntos en el team galo. Más allá de que el pilarense acató las órdenes de su ingeniero de pista, Stuart Barlow, fue contundente a la hora de mostrar su disgusto por el manejo de la escudería con Pierre Gasly, que terminó 17°.
Colapinto largó con neumáticos blandos y superó a su compañero, a quien adelantó en la recta principal en la vuelta cinco. A pesar de que el argentino ganó la posición en pista y se mantuvo pegado al Aston Martin de Fernando Alonso, Alpine le ordenó en el giro 17 que deje pasar a Gasly. “Nos gustaría cambiar los autos en la curva 1 la próxima vez, por favor”, le indicó Stuart Barlow por radio.
El argentino reaccionó inmediatamente y, a pesar de que acató las instrucciones, dejó en claro que no estaba de acuerdo. “Está a un segundo atrás. ¿Qué quieres decir?”, respondió el pilarense, quien luego agregó: “Un segundo… Dios mío, chicos”. Desde entonces, Colapinto peleó en pista en reiteradas oportunidades a pesar de verse perjudicado por el Safety Car. Incluso, se mantuvo a menos de un segundo de Gasly durante varias vueltas.
En el marco del segundo auto de seguridad, Alpine optó por hacer que Franco ingrese a boxes, mientras que dejó en pista a Gasly. Esto se replicó en el tercer y último auto de seguridad. Allí, Colapinto puso neumáticos blandos, mientras que el francés quedó con una goma dura con más de 40 vueltas. El argentino empezó a superar a varios pilotos, pero se vio obstruido por su compañero a falta de dos vueltas para el final. Esto derivó en que perdiera mucho tiempo y deje pasar la oportunidad de sumar sus primeros puntos con Alpine.
